Siemens Schuckert Lone Star Model DI 1/48

Magnifique améliorations, bien que ce soit du 1/48 ces petits "accessoires" sont incroyables de finesses, dignes du 1/32, félicitations pour ce superbe ouvrage !
Olivier

Merci..
Terminé..

J'ai découpé au disque la cloison pare feu afin de la coller en arrière car elle depassait.

Pour arriver à ceci.

Ça s'annonce très pointu dans le détail...

Merci..

P'tit bricolage du matin avant la marche nordique.. Je reprends l'épaisseur de la profondeur.

Les trappes d'accès à l'arrière moteur en alu de bougies.

Bien les ouies!

Merci..

Hier et ce matin, j'ai pu monter les ailes inférieures et la profondeur.

J'ai repris l'ouverture du poste de pilotage et commence à poser le boudin avec un isolant de câble électrique

Le bourrelet est en place et collé à la cyano. Il restera à passer un petit coup de ponçage.

Super!

Merci..

Le moteur est collé afin de raccorder le capot au fuselage.

Les mâts principaux sont affinés et reçoivent de la corde à piano pour leur fixation.

Joli. Il n'y avait pas de renforts de toile comme sur les Nieuport ?

Merci..
Je ne pense pas..

Les mâts de cabane en cure dent et naturellement ils ont un axe en corde à piano.

Bonsoir JP,
En fait, tous les mâts sont sans doute recouverts de bandes de toile marouflées. Cela se devine en zoomant sur la photo de l'avion de profil dans ton post du 2 mai dernier. C'était une pratique courante à l'époque chez de nombreux constructeurs. Le train d’atterrissage, la béquille de queue et les mâts de cabane du BE2C, par exemple, était ainsi renforcés par des bandes de toile collées, de la même façon.
Il prend forme ton "Nieuport-Schuckert".

Merci beaucoup pour ce renseignement. Je vais reprendre car on sort de une semaine à Bormes les Mimosas, on a emmené maman voir lamer et on a fait quelques randos...