S.A.M.L. S2 Joystick 1/72 ---------- Fini ------------

Le prochain sur ma liste est un italien: Le SAML S2.

Cheval de fond plus que de course, il représente pourtant l'épine dorsale de l'observation pour l'Aeronautica Militare en 1917-1918. Il est largement et assez injustement méconnu. Il y a quand même un WDF qui lui est consacré. Je l'ai bien sûr acheté.

Voilà le désastre au départ:



Comme à mon habitude, je ne vais pas conserver grand chose du kit. Je vais quand même avoir quelques difficultés pour les pièces italiennes dont je n'ai pas de copie dans ma boite à rabiot (e.g. moteur Fiat, mitrailleuses Isotta-Fraschini, etc...).

Bref, je me complique encore l'existence...

Quoique... Après un examen attentif des pièces fournies par Joystick, je crois que je vais les conserver, sauf l'hélice car le métal ne tourne pas facilement quand on souffle dessus. Je suis et je reste un indécrottable gamin. Pour une fois, ces pièces sont vraiment précises et très fines. Je ne pense pas pouvoir faire mieux de moi même. Merci Joystick! Une fois n'est pas coutume.

Merci JP.

Ca promet d'être coquet encore...

Pour le moteur donc, ça va encore. Le petit montage qui va bien est déjà fait. L'hélice a été taillée aussi.



Pour les ailes, ça va être un peu plus touffu. Elles sont plus larges et longues que je ne l'aurai cru. Je vais donc les tailler dans des ailes de Fokker eindecker en rab. Il m'en faudra 4 rien que pour l'aile supérieure. Comme elles ne sont pas encore assez longues, je vais les coller bout à bout pour fabriquer une paire de demi-aile que je pourrai joindre avec le bon angle d'incidence plus tard. Je les sectionne donc en rectangle à la longueur voulue.





Puis, selon ma technique du longeron en épingle, je les colle.





Ensuite, il faut travailler les pièces pour qu'elles se rejoignent aussi justement que possible dans toutes les direction. Ce n'est pas si simple que ça, hélas.




Il faut encore un peu de ponçage, mais en principe, je peux fabriquer comme ça des rectangles d'aile à l'infini. Il faut quand même pas mal de pièces de rechange en stock... Ca tombe bien, j'en ai.

Par contre, je suis choqué!

Un examen attentif du WDF m'a permis de voir que le coté droit et gauche ne sont pas symétriques! Les ailes coté droit sont plus longues que coté gauche. Le texte précise "unequal span biplane"... Il ya un rib de plus à droite. Pourquoi diable ont ils fait ça? Si ça avait été un moteur rotatif, j'aurai pu concevoir une tentative de compenser l'effet gyroscopique. Mais non, c'est un moteur en ligne... Je n'y comprend rien. Si quelqu'un a une explication à cette bizarrerie...

Et bien sûr, Joystick n'a tenu aucun compte de ce fait. Leurs ailes sont parfaitement symétriques. Tout ça justifie pleinement de complètement refaire ces drôles d'ailes. Au moins une raison d'être satisfait de mon choix.

Et bien cela devient du vice!
Il faut croire que les ailes asymétriques sont une spécificité italienne , il y avait la même chose sur les Ansaldo...
bon courage !

Ha ha ha, merci.

Sans être particulièrement vicieux, il faut bien que j'écoule mon stock... J'en suis à mon 7ème vacu et il m'en reste encore 9.

Je n'ai pas fini de vous enquiquiner avec ces machins là. Toujours est il que j'ai avancé les ailes. Il y a facile 2 mm d'écart entre la droite et la gauche au 1/72. Ca ne se verra pas tant que ça à l'oeil à moins d'être un oeil averti, je pense.



Par contre, je n'avais jamais réalisé qu'Ansaldo avait fait le même coup. Il va falloir que je regarde mes kits? NON!!!!

On verra plus tard.

Bref, les ailes sont construites et polies, il ne reste plus qu'à placer les cordes.

Original vs copie:


ailes sup et inf:

Voilà un beau sujet original - et Italien de surcroît ! - que je vais suivre avec attention et un brin de patriotisme.
En effet, c'est une spécialité italienne, les ailes asymétriques, comme les pizzas ou les pâtes. C'est pour contrer l'effet de couple de renversement du moteur. Et cela vaut aussi pour les moteurs en ligne. Par réaction au mouvement de rotation de l'hélice, le couple antagoniste tend à faire pivoter l'avion en sens inverse. L'allongement de l'aile d'un côté contribue à stabiliser l'avion.
Par exemple, sur les Macchi 202 et 205, c'est l'aile droite qui est 20 cm plus courte que la gauche.

Merci à vous.

Les nervures sont posées. Il faut aussi penser aux crénelures du bord de fuite et aux ailerons, mais je crois bien que j'y suis à présent.



Première couche d'apprêt. Je vous laisse apprécier la différence avec la pièce originale au dessus...



Les pièces de la queue subiront le même sort. J'ai aussi du refaire la dérive verticale en scratch. Le fuselage est détaché et les ouïes sont ouvertes au cutter.



Pour mes Ansaldo: J'aimerai bien en savoir plus: Mon SVA 9 a bien des ailes asymétriques, mais pas mon SVA 5... Il faut dire que la différence sur le 9 fait un tout petit millimètre d'écart à cette échelle, même si je compte bien une nervure de plus coté droit. Mon Balilla a aussi des ailes parfaitement symétriques! Est ce que cette particularité dépend des modèles d'avion ou est ce que certain fabricants de kit n'y font tout simplement pas attention?

Quel boulot là aussi ! Beaucoup de patience et de talent.
Je vais consulter ma documentation sur les Ansaldo. Pour être honnête, j'ignorais qu'ils avaient eux-aussi des ailes asymétriques.

Merci.

Apparemment, cela serait effectivement propre aux SVA 9/10. Enfin, si on veut bien croire à ce qui traîne sur internet...

https://linen.miraheze.org/wiki/Ansaldo_SVA_10

Bref, vous l'aurez compris... Après tout ça, je n'ai encore rien commencé à vrai dire. Il faut rassembler tout ce qu'on peut avant même d'entamer les choses sérieuses.

Et voilà:



Ou, pour paraphraser Xan: Maintenant on dirait presque une maquette.

Je montre les décals uniquement à titre indicatif. Ils ne me seront pratiquement d'aucun utilité. Les cocardes d'aile sont fausses d'ailleurs, elles ne devrait pas déborder sur les ailerons et il n'y en pas sur les surfaces inférieures.

Pour le sujet, j'hésite:

- Soit un appareil de la 111a Sq (Eugenio Benaglio / Emanuele Bariè ou Attilio Abbriata) car ce sont les rares équipages à avoir été crédités de victoires aériennes à bord de ces engins. Malheureusement, je n'ai aucune photo de ces hommes, ni aucun détail sur leurs avions (sérial car toutes les machines de cette squadriglia portaient les même couleurs). Emanuele Bariè, philosophe de renom après guerre a un portrait de lui sur un de ces livres. Si quelqu'un a d'autres infos, en particulier pour les deux autres personages et leurs appareils; je suis preneur.

- Soit l'appareil du Capitano Mario Reboa & Capitano Silvio Morelli (115a Sq), qui est en couverture du WDF. J'ai pas mal de détails sur le premier, mais rien sur il signore Morelli... Ici, même chose, si quelqu'un a des infos? Il y a pas mal de photos de leur machine; assez pour en faire une interprétation détaillée en tout cas.

Superbe montage on ne peut plus courageux !!!!
Par ailleurs, je découvre l’astuce des ailes dissymétriques….  

Bonjour,

Très beau démarrage !!!
J'ai la maquette résine de chez Ardpol, et je viens de vérifier, les 2 ailes ont la même envergure.
Il y aura de la reprise ...

A+
Eric

Merci à vous. Bon courage pour ta résine!  

Ce n'est pas encore fini pour la collection de pièces... Un examen attentif du WDF permet d'ajouter un grand nombre de détails, mais ça demande de rentrer dans le micro-modélisme cette fois ci:

Le siège pilote tient sur deux reservoirs cylindriques. Je suppose que c'est l'essence. Quelle drôle de manie que de s'assoir sur la partie la plus dangereuse de l'appareil!
Bout de grappe taillée et cerclage en ruban adhésif peint.



Les boitiers seront en evergreen, mais par malheur, ils ont plein de casiers... Probablement pour les chargeurs et les flares. En tout cas c'est comme ça que je vais les représenter.



Les mitrailleuses sont en fait des Fiat Revelli. Comme j'ai gardé les pièces en métal mou, il a fallu que je les redresse du mieux que je pouvais, puis que je les englue pour rigidifier un peu tout ça. On y perd un peu en détail, mais tant pis, autrement le canon se courberait tant tous les sens. Ca serait parfaitement ridicule. Les chargeurs sont des boitiers rectangulaires d'ou les munitions restent visibles d'à peu près n'importe quel angle. Ca ne va pas être facile à faire.



Ma stratégie est d'assembler les cartouches (fil de laiton fin), d'abord par rangées de 5, puis 8 rangées ( les deux dernières rangées sont censées être engagées dans le gun, soit un boitier de 50 cartouches total). Le boitier sera en papier et photodécoupe pardessus le tout. Je crois que ça le fera. Et de deux, avec 200 cartouches de plus (c'est pas bien gros tout ça):




finalement insatisfait du résultat final, je décide de réduire le chargeur à sa forme la plus simple et à une taille plus raisonnable (il est censé passer à travers l'arme)...



J'en profite aussi pour poser les premières couleurs. Je pressens qu'il va être beau (comme tout ce qui vient d'Italie).  

C'est parti: On commence en douceur avec le poste de pilotage.



Le pistolet et ses fusées éclairantes dans leur boitier. J'ai choisi des fusées aux couleurs nationales par clin d'oeil.



Le moteur est assez étonnant de précision. C'est plutôt rare chez ce fabriquant, même les ressorts de soupape sont représentés. Ils sont pourtant ridiculement petits. Je me suis donc contenté de tout peindre.

Veneto Vittorio a écrit:Voilà un beau sujet original - et Italien de surcroît ! - que je vais suivre avec attention et un brin de patriotisme.
En effet, c'est une spécialité italienne, les ailes asymétriques, comme les pizzas ou les pâtes. C'est pour contrer l'effet de couple de renversement du moteur. Et cela vaut aussi pour les moteurs en ligne. Par réaction au mouvement de rotation de l'hélice, le couple antagoniste  tend à faire pivoter l'avion en sens inverse. L'allongement de l'aile d'un côté contribue à stabiliser l'avion.
Par exemple, sur les Macchi 202 et 205, c'est l'aile droite qui est 20 cm plus courte que la gauche.

Ah bien mince je ne le savais pas du tout, merci pour l'info ! 🧐
Très beau travail pour un petit avion sympa que je ne connais évidemment pas.
Par contre je ne comprends pas pourquoi tu es parti d'une autre aile, plutôt que d'utiliser celle en vacu, ton amélioration en aurait été simplifiée, non ??
Olivier

Merci pour le compliment.

Pour les ailes, les deux options sont possibles. Je trouve personnellement que partir de l'aile en vacu est en fait beaucoup plus difficile. J'ai décrit ma méthode dans un autre thread (UWD Gotha, cf lien ci-dessous). Le plastique vacu est très souple (disons carrément mou), très sensible aux écart de température et aux solvants. Il est donc assez complexe à travailler. Le plastique rigide des maquettes habituelles pardonne beaucoup plus les erreurs et les modifications, à mon avis en tout cas.

https://1914.forumactif.com/t635p25-gotha-uwd-au-1-72-fini

L'autre gros avantage de partir des ailes de maquette classique est que le profil d'aile est déjà présent et régulier. C'est le plus difficile à refaire sur une aile vacu et le résultat final peut facilement devenir atroce. Enfin, il est beaucoup plus simple de mâturer ce type de matériel, qu'une aile composite en plastique/mastic. Je ne réserve cette solution qu'aux ailes vraiment trop compliquées à refaire en scratch.

Okk je te remercie pour ta réponse, je comprends beaucoup mieux, mais ça impose beaucoup de sacrifice.
Olivier

C'est juste: Il faut s'équiper en pièces de rechange et avoir du temps.

C'était le cas quand je me suis lancé à faire des maquettes en scratch. J'ai développé des solutions en partant de rien qui, du coup, s'appliquaient aussi bien à ce type de défi (i.e. le vacu).

Celà dit, tout est une question de choix et de moyen. Je suis bien d'accord.

Le petit tableau de bord. Je me suis même fendu d'une tentative de carte aérienne. La boussole est perpendiculaire au tableau.

Il y a pas mal de bois à l'intérieur. Pour le figurer j'ai peint des lanières de ruban masquant.



Ca donne ça

Un très joli travail d'ébénisterie, j'aime beaucoup.
Olivier

Joli travail !!!

Eric

Merci.

Un (quelque peu fastidieux) travail de couturière s'ensuit.



Il ne faut pas oublier de glisser de la peinture noire dans les ouïes de ventilation en passant par l'intérieur. Après, ce serait trop tard...



Cables de commande ajoutés. Il y a une particularité car les guignols de renvoi de commande sont à moitié à l'extérieur. Il a donc fallu percer une petite rigole pour leur passage ainsi que celui du cable. Je me suis contenté de représenter la partie interne avec une pièce de photodécoupe.



Ensuite j'ai préparé la manette des gaz.



Il n'y a plus qu'à tout installer, même le moteur a pris tout naturellement sa place. par contre, j'ai fait l'impasse sur le bidon d'huile, qui devrait être juste en dessous, car il serait parfaitement invisible.




Ca commence à prendre forme. Il reste les tuyaux d'alimentation carburant, les pompes à main et de nombreux détails du poste observateur. La tourelle est assez complexe et unique. L'avantage est que l'une d'elle a été intégralement éjectée après un accident et le WDF donne sa photo. Je devrait pouvoir tenter de la construire.

En tout cas, à blanc, jusqu'ici tout va bien.

Refermé!