SE5 pegasus au 1/72---------fini---------

Bonjour à tous.

Une semaine sans internet telephone ni TV. La fibre n'a pas que du bon. Pas de connection, pas d'explication, mais ils ont fini par me résoudre ça. Bien sûr il fallait que ça tombe pendant un long WE avec pont!

Au moins j'avais du temps... J'ai donc commencé, non pas une, mais deux maquettes. Une détente, comme dirait fourneau, et une peut être un peu plus ambitieuse. Celle ci est la plus facile a-priori: Je refais le SE5 de Bishop. J'avais converti un SE5a d'Airfix pour ma première version. Je l'ai déjà explosé pour récupérer ce qui peut l'être, dommage. Voici ce qu'il en reste.



Je n'en étais pas si mécontent, mais les ailes sont vraiment trop différentes pour en rester là. J'avais acquis le modèle de Pegasus que j'entreprends donc de monter. Tout ce qui est déjà peint provient de mon vieux modèle. Le gros avantage est que toute la mature est déjà faite.



L'habitacle est très étroit et presque rien de l'intérieur ne sera visible avec le pilote. Je fais donc le service minimum. En haut les pièces Pegasus, en bas mes rajouts perso. Les instruments seront en decalque.



Voilà pour le fuselage. Pas trop de soucis pour l'instant. La Vickers est entière et a du demandé pas mal de rabotage pour pouvoir entrer dans le fuselage et garder la visée dans la ligne de vol...

chouette,
cet avion est dans ma "to do list" mais au 1/32

belle déco

tu as un profil ??

Merci.

Oui, cette machine est très connue. J'ai le profil (et photos) dans "British and Empire aces of WW1" et "No 60 Sqn RFC/RAF" toute deux parues chez Osprey, ainsi que le vieux Profile Publications "The S.E.5", beaucoup plus détaillé. Il va quand même falloir que je garde un oeil sur certains détails pas si évidents...

Il a bien avancé et la déco va être chouette..

Merci.

Oui, c'est un des très rares avions RFC coloré. Il ne l'est pas resté longtemps d'ailleurs puisque dès que l'état major a été informé de cette pratique au 60 Sqn, il l'a interdite! Après ça, les machines portaient des ronds blancs pour seule marque... Dommage.

Il y avait un flight bleu, un jaune et un rouge. Ils sont généralement très prisés par les maquettistes...

Enfin, heureusement que je peux me reposer de mon Gotha avec ce kit, après quelques vérifications quand même:
L'appareil était du second batch de production, i.e. avec appuie-tête, ailettes sur le haut du radiateur, échappements courts, reservoir posé sur l'aile supérieure mais sans bossages sur l'extrados, train d'atterrissage non profilé et le bout des ailes "rognés".
Comme la maquette correspondait au premier batch de production, il a fallu que j'effectue quelques corrections.

J'en suis là:



Pour l'anecdote, l'avion est parfois référencé comme un SE5a. C'est rigoureusement inexact! Comme on connait son numéro de série, on sait très exactement ce qu'il était (soit un SE5 du second batch de prod).

Il avance bien..

JP a écrit:Il avance bien..

pas mieux

Merci.

Il suffisait de le dire pour qu'il n'avance plus du tout...

Profitant de la fin de mon UWD, je vais m'efforcer de finir celui ci rapidement.

Je commence donc par corriger une erreur idiote pour en commettre une autre:
Première erreur (corrigée): La Vickers n'est pas dans l'axe du fuselage mais avec une léger angle positif (tout comme la lewis sur l'aile et le viseur). Deuxième erreur (à revoir): Les mâts de cabane ne sont pas en bois.



Si je dis que ces erreurs sont idiotes, c'est parce que je crois les avoir déjà faites pour chacun de mes SE5(a)! Je suis tout simplement incorrigible.

Un montage plutôt facile, comme prévu.

Les décalques par contre... Plus compliqué que prévu.

Je ne me souvenais pas que ceux de Pegasus étaient problématiques. J'aime bien leur souplesse et leur bonne tenue en général. Dans ce cas précis, ils étaient craquelés avant même que je les pose... J'ai du presque tout reprendre au pinceau.



Les poulies sont représentées en calque de ma reserve.

LE SE.5 prend de l'alllure , bravo!

Salut!

Cool!! Il est quasi fini!
Ces oiseaux british me plaisent de plus en plus!

joli boulot

salut,
j'aime un peu moins que d'autres que tu a fait, peut être les photos (qualité, éclairage) je vois souvent entre mon modèle et mes photos la différence est très marquée.
et/ou le modèle de base qui manque de finesse (il y a du airfix et l'autre marque je ne connais pas) .
surement que j'en ferais un un jour aussi, a voir l'échelle et de quel marque (il parait que celui au 32 de Roden est assez compliqué a monter) car je l'avais bien aimé dans le jeu "Rise of Flight"

Toujours un challenge ces petits Pegasus! Bravo

Crickey, tu as le Eduard au 48ème qui, si j'en crois les reviews et les montages aperçus sur le net semble être un petit bijoux de facilité de montage.

Merci à tous.

@ Crickey. Merci pour ta franchise. A vrai dire, je suis assez d'accord avec toi mais je ne vais certainement pas en rester là. J'en suis au point ou je me demande si c'était une si bonne idée de le refaire ce zinc. Ma première version (conversion Airfix) était très proche de ce que je voulais au final. Je vais au moins tenter de faire aussi bien... Il reste pas mal de boulot somme toute. Tout ce jouera avec la finition.

En attendant, pose forcée. J'ai réussi à me trancher la base de l'index gauche avec une machette en coupant des herbes hautes. C'est passé à travers le gant comme dans du beurre. Derrière c'était mon doigt. On dirait que c'est passé au ras des tendons... Blessure nette mais plutôt profonde... Trois jours déjà.



Quand je disais que j'étais maladroit.

les petits rappels a l'ordre, avec le temps on apprends a les prendre en compte ou pas.
je fais toujours attention quand j'utilise une lame que le tranchant ne soit jamais vers moi, puis l'autre jours en taillant un bout de plastique je ne me suis pas écouté et bien sur me suis taillé un peu le doigt. je l'ai pris comme un avertissement.

Il rend pas mal ce piège..

oui, pas complètement cicatrisé, mais j'ai retrouvé le plein usage de ma main... Du coup je continue à jardiner. Ca ne va pas se faire tout seul, hélas!

Encore une longue pause forcée: l'appareil photo ne voulait plus transférer les images. J'en change, et il m'apparait que le problème vient de mon ordi... Bref, problème réglé; j'en ai quand même profité pour ficeler l'animal.

Ça rend bien..

chouette

Merci à tous. Voilà, ça y est! Pour un kit qui devait servir de bouche trou, il m'aura pris du temps...

J'ai eu peur d'être très déçu au final parce que le kit ne semblait pas apporter grand chose par rapport à la reconversion que j'avais faîte auparavant (cf debut du thread). Mais finalement, si: Je l'aime bien et ça valait le coup. Il y a de très légers détails que je ne pouvait pas obtenir à partir d'un kit de SE5a (e.g. le dessin de l'aile supérieure sans le reversoir intégré à la section centrale). Bref, je suis satisfait. Il n' y a plus qu'à faire un photo montage adéquat pour faire plaisir à Crickey...

Juste pour le fun: Quelques petites comparaisons (de gauche à droite) entre les SE5, SE5a de début (moteur HS) et fin de série (moteur Wolseley).

aile supérieure et réservoir d'aile. L'appui tête est présent ou absent selon les appareils. L'aile sur les SE5a était un peu plus carrée. Sur les SE5 de début de série, elles étaient encore plus ovoïdes (voir les photos des pièces du kit original):


Capot moteur et échappement (les moteurs étaient différents):


Ouïes et bas de caisse:


Jambes de train:


Radiateurs et hélices:


Bref, ces machines n'ont jamais cessé d'évoluer au gré du temps et les différences sont suffisantes à mon sens pour justifier d'en avoir plusieurs pour être représentatif de l'ensemble. J'invite les amateurs de cette machine à être très attentifs aux photos disponibles pour coller au mieux au sujet original de votre choix.