Caudron G-IV Hydravion 1/48 Copper State Models TERMINE

huberlu a écrit:Encore une...


source: archive Caudron.

A+

Ouch ! Il a mal fini celui-ci... On y voit bien la trappe, effectivement. Archive Caudron, celle du musée de Rue ?

Hey mais c'est un avion de la C74!
l'escadrille de l'avion que j'ai représenté avec ma maquette!

Xan a écrit:Hey mais c'est un avion de la C74!
l'escadrille de l'avion que j'ai représenté avec ma maquette!

Je me disais bien que j'avais déjà vu quelque part ce capot coloré !

Du musée de Rue en effet.

Sous le fuselage c'est un 9 ?
Pourquoi il est "à l'envers" ?
A+

En te lisant j'ai pensé que l'épreuve avait été numérisé à l'envers, mais ça ne se tient pas, les autres marquages sont lisibles... Bonne question !

Salut,

j'ai essayé le scotch alu poncé :



A+

huberlu a écrit:Salut,

j'ai essayé le scotch alu poncé :



A+

Sur la photo ça semble moins "grossier", qu'en penses-tu toi qui vois la réalité ? Quelle épaisseur fait ta bande alu ?

C'est de l'adhésif épaisseur 0,116 mm d'après le fabriquant.

Les bords sont plus nets et l'alu affleurent davantage le plastique. C'est donc mieux ...
On reste assez loin de ça:
https://ids.si.edu/ids/deliveryService?id=NASM-2005-5197

Je ne sais pas ce que je vais faire...

Décalques peintes en bleu ?

huberlu a écrit:C'est de l'adhésif épaisseur 0,116 mm d'après le fabriquant.

Les bords sont plus nets et l'alu affleurent davantage le plastique. C'est donc mieux ...
On reste assez loin de ça:
https://ids.si.edu/ids/deliveryService?id=NASM-2005-5197

Je ne sais pas ce que je vais faire...

Décalques peintes en bleu ?

C'est mieux, mais pas encore ça alors... Décalques peintes en bleu semble être une bonne idée, ou alors peindre directement les renforts de mâts. Dans les deux cas j'ai peur de ne pas obtenir un état de surface lisse, à cause de la peinture à l'huile pour l'imitation des veines du bois
L'idéal serait de reproduire les renforts, de les masquer puis ensuite de venir faire la peinture à l'huile. Sachant que j'ai déjà passer l'huile sur toutes les pièces en bois
Qu'est-ce que t'en penses ?

Les décalques ça me semble jouable dans ton cas.
Si je refais les renforts je ferai sans doute d’abord l'huile et par dessus les renforts (comme toi donc). Peindre entre les renforts ça me semble compliqué et source de soucis...

A+

huberlu a écrit:Les décalques ça me semble jouable dans ton cas.
Si je refais les renforts je ferai sans doute d’abord l'huile et par dessus les renforts (comme toi donc). Peindre entre les renforts ça me semble  compliqué et source de soucis...

A+

Beaucoup de manipulation pour un résultat incertain, il est vrai. Ton idée me plait bien, je vais sûrement tester les décalques à mon retour. Me reste juste à trouver du papier à décalques !

N'étant pas chez moi pendant une semaine, j'en profite pour chercher plus de documents sur la version hydro. J'ai contacté le musée Caudron de Rue (je suis à côté, s'il faut consulter sur place) et je cherche du côté de Fabre aussi comme il est à l'origine de la transformation de ces G-IV mais pour le moment rien. Pas de musée en son nom ni d'archive consultable. Pourtant il a dû produire des documents à l'époque (plans, courriers etc...), mais où les trouver ?  
Une piste possible (grâce à Xan sur l'un de ces précédents messages), ici : https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?f=30&t=48354&start=10
Sujet fort intéressant abordé par un certain Flamel, il parle du fond Fabre relatif à l'ETA de Cazaux ou il résume tout ce que l'on a déjà dit sur les G-IV Hydro Je vais essayer de contacter cette personne, peut-être n'a-t-il pas dévoiler tous ses secrets...

le decal me semble une bonne solution, mais cera très long à mettre en place, et le poncage des surepaisseurs existantes long et un peu risqué...

Xan

J'ai contacté le musée Caudron de Rue (je suis à côté, s'il faut consulter sur place) et je cherche du côté de Fabre aussi comme il est à l'origine de la transformation de ces G-IV mais pour le moment rien. Pas de musée en son nom ni d'archive consultable. Pourtant il a dû produire des documents à l'époque (plans, courriers etc...), mais où les trouver ?  
Une piste possible (grâce à Xan sur l'un de ces précédents messages).

Le petit musée Caudron est sympa et pas cher (2€). Les archive sont dispo mais on ne peut y pas fouiller. Il faut demander (à l'avance) les doc. et on te sort les classeurs.

a+

huberlu a écrit:J'ai contacté le musée Caudron de Rue (je suis à côté, s'il faut consulter sur place) et je cherche du côté de Fabre aussi comme il est à l'origine de la transformation de ces G-IV mais pour le moment rien. Pas de musée en son nom ni d'archive consultable. Pourtant il a dû produire des documents à l'époque (plans, courriers etc...), mais où les trouver ?  
Une piste possible (grâce à Xan sur l'un de ces précédents messages).

Le petit musée Caudron est sympa et pas cher (2€). Les archive sont dispo mais on ne peut y pas fouiller. Il faut demander (à l'avance) les doc. et on te sort les classeurs.

a+

Oui, je connais bien le musée. J'ai grandi sur la côte Picarde et ma famille y est encore

Me revoilà, malheureusement sans information supplémentaire sur l'avion... Mais avec une question

Je tente de reproduire le plancher de la nacelle qui est en métal et qui ressemble à ça :


Pour y arriver j'utilise de la bande adhésive alu de 0,1 (faut bien qu'elle serve ), je trace tous les millimètres une ligne avec la pointe d'un scalpel, sans trop appuyer. Ca donne ça :


Si on zoom sur la photo de l'intérieur de la nacelle, on voit que les lignes sont en reliefs et non en creux, alors je retourne et ça donne ça :


L'effet me plait bien, mais le hic c'est que je suis sur le côté adhésif et si je colle la bande dans ce sens je vais ramasser toutes les saletés qui passent. Pensez-vous qu'un petit coup de vernis sur le côté collant la rendrait "pas collante" ?

Salut!

Et gravé sur de la barquette alu alimentaire genre moule jetable ou moule de cake?

En tout cas la gravure rend bien.


Je me demandais au sujet de ces plaques si elles n'étaient pas spécifiques aux Caudrons Blindés GIV1B comme celui du NASM.

https://www.flickr.com/photos/34917706@N07/6000518026/

A+

Salut,

un coup d' acétone sur la face encollée, ça pourrait le faire.

Stéphane a écrit:Salut,
un coup d' acétone sur la face encollée, ça pourrait le faire.

Bonne idée, je vais le tenter au dissolvant ou à l'acétone

huberlu a écrit:Salut!
Et gravé sur de la barquette alu alimentaire genre moule jetable ou moule de cake?
En tout cas la gravure rend bien.

Je me demandais au sujet de ces plaques si elles n'étaient pas spécifiques aux Caudrons Blindés GIV1B comme celui du NASM.
https://www.flickr.com/photos/34917706@N07/6000518026/

A+

Ce serait une possibilité mais j'ai pas ça en stock à la maison. Je vais tenter l'idée d'Adrien, un petit bain de dissolvant.

Tu apportes une nouvelle question à laquelle je ne peux répondre. Ce qui remet potentiellement en doute l'aménagement intérieur de nos Caudron. Je ne connais pas d'autre photo de l'intérieur d'un G-IV. Tiens au passage, je ne connais pas les différentes version des G-IV, de leurs dénominations ainsi que de leurs spécificités. Tu sais où je peux trouver ça ?

Ici je crois (je n'ai pas tout lu...).

https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?f=30&t=48354

Si j'ai bien compris le blindage correspond à une plaque protégeant la tête et le dos du pilote. Masse 16 kg.
Pas d'allusion au blindage du plancher.

A+

Salut la compagnie,
pour représenter le plancher en métal gaufré , j'avais utilisé du papier alu qui se trouve dans les paquets de cigarettes, ça vaut ce que ça vaut...



Xan

C'est une bonne idée aussi, merci Xan !

Voilà ce que j'ai pu trouver sur le net concernant les différentes versions du G-IV :
Il y a eu 5 versions produites (sans compter la version hydravion, mais qui ne sort pas des ateliers Caudron) :
Caudron G.4 B2 : Version de bombardement, pouvant embarquer jusqu'à 100 kg de bombes.
Caudron G.4 A2 : Version de reconnaissance et de réglage d'artillerie, équipée d'une radio.
Caudron G.4 E2 : Version d'entraînement, dotée de doubles commandes.
Caudron G.4 I bis : Version blindée.
Caudron G.4 II : Moteurs Anzani.

De là, je me demande si avec le numéro de série des avions transformés en version hydro on pourrait connaitre leur version ? Car d'après ce que j'ai lu, nous connaissons 3 numéros de séries sur les 6 modifiés en hydravion (2239, 4071 et 5049). Ca me permettrait de trancher la question : radio ou pas radio ?

Plus je cherche, moins j'ai de réponse et plus j'ai de questions ! Le casse tête !
J'ai aussi trouvé ça pour les différents types de G-IV :
* Type I : moteur Anzani
* Type I bis : blindé
* Type II : gouvernail compensé
* Type XVII : double commande
* Type XXII : blindé

Ca n'arrange pas mon affaire, au contraire. Apparement, au moins un des G-IV à flotteurs est un type I (celui de la photo, sur la plage) et c'est aussi dans ce sens que Copper State a fait ses décals. Sauf que le type I serait à moteur Anzani, mais dans son livre Lucien Morareau nous dit que les G-IV à flotteurs sont équipés de Rhône 9C...

Je continue de chercher une liste où figure les numéros de série des Caudrons G-IV fabriqués. Avec un peu de chance il pourrait y figurer le type de l'avion. Je l'ai trouvé pour les Caudron G-IV déstinés aux Anglais alors pourquoi pas pour nous

Quelqu'un sait où je peux trouver ça ?

perso je n'ai jamais vu une de liste de série pour les caudron...
Xan

Donc si nous voulons représenter ce plancher il faut soit acheter des cigarettes et jeter le paquet ou alors se faire pote avec un fumeur ! C.Q.F.D.

Xan a écrit:perso je n'ai jamais vu une de liste de série pour les caudron...
Xan

Je pensais à quelque chose comme ça : http://www.airhistory.org.uk/rfc/Caudron.html

C'est vrai que je n'en trouve pas sur le net...