Airco DH-2 ... Duo Gégé/Erik + Jean (Turtle) ... donc un trio !

Comme annoncé il y a quelques jours, nous nous lançons Gégé et moi dans un petit "défi haubanage" (entre autres) avec l'Airco DH-2 en ce début d'année 2019 ...



Notre poto commun Jeannot (Turtle) ayant annoncé son désir de nous suivre, ça sera un trio si tout le monde va au bout du projet (je suis pour ma part chaud bouillant !). Les copains sont presque prêts ... j'ouvre donc le post !

De mon côté, je vais utiliser le kit Eduard Profipack 8094 au 1/48 :



Mon camo sera celui du box-art, l'avion de l'as britannique Arthur Gerald Knight (8 victoires ... toutes avec cet avion !) du No. 24 Squadron RFC. Lui-même décéda le 20 décembre 1916 dans le secteur d'Arras dans un dogfight contre Manfred von Richthofen, devenant la 13ème victime du Baron rouge




Moi je suis prêt les copains !!

Les peintures prévues :



Mon cahier de montage avec son tableau des peintures (bon nombre de ces pièces vont être peintes au préalable) :



Les grappes comme toujours épinglées au-dessus de mon plan de travail :



Je vais a priori suivre l'ordre de la notice ... sauf pour le haubanage qu'il faut vraiment anticiper et préparer au fur et à mesure du montage !!

A propos du haubanage, la notice d'Eduard est assez claire mais il y a mieux les copains : http://bobsbuckles.co.uk/DH2/dh2_rigging.pdf

A vous  !! (les deux sus-nommés étant aussi sur ce forum ... j'espère qu'ils viendront également exposer ici leur travail ).

Au taquet le prof!!!!

Donc pour moi,c'est le DH.2 au 32 de chez WNW (reception Samedi ou dans 8 jours!!
http://www.wingnutwings.com/ww/product?productid=3185

Passons à l'histoire (sujet de prédilection d'Erik!!)

Donc l' A.M.C (Aircraft Manufacturing Co.) ou Airco était une entreprise de construction aéronautique britannique fondée à Hendon en 1912 par George Holt Thomas. En 1914, le Captain Geoffrey de Havilland (ce nom m'interpelle pas vous!!!) fut engagé comme ingénieur en chef. Il dessina chez Airco les DH.1, DH.2, DH.4, DH.5, DH.6 et DH.9.

En 1920, Airco fut cédé à BSA et cet ingénieur quitta l’entreprise pour créer sa propre société. L'histoire donnera notoriété à l'ingénierie de cet homme!!!!


L'appareil:
DH.2 pour De Havilland.2

Monoplace propulsé par un moteur rotatif Gnome et Rhône mono soupape de 9 cylindres refroidis par air d'une puissance de 100 ch (73,5 kW) avec une hélice quadripale.

Son armement était une Lewis cal .303 (7,7 mm),une arme légère avec magasin "Camembert" avec sac de récupération sur pivot central avec un dispositif de déverrouillage en cas de besoin.

Envergure: 8,61 m
Longueur: 7,68 m
Hauteur: 2,91 m
Surface alaire: 23,13 m2
Poids à vide: 428 kg
Avec armement: 654 kg
Vitesse maxi: 150 km/h
Plafond: 4 265 m


Y a plus qu'a trouver l'histoire des pilotes!!!!

Damned, on a changé de prof d'histoire !!! Méfie-toi Jean, Xan aussi est prof d'HG

Merci pour cet exposé sur le DH-2

Turtle a écrit:Y a plus qu'a trouver l'histoire des pilotes!!!!

Moi, j'ai mon histoire

erik91410 a écrit: Méfie-toi Jean, Xan aussi est prof d'HG  

Et il veille!

pour la Lewis la voici en image, tout au moins dans sa version mk1 (elle équipait par exemple le Caudron G4)



Jean Navarre dans ses mémoires n'avait de cesse de pester contre celle-ci, car le chargeur ne permetter de tirer que 7o coups...

Xan

Xan a écrit:
Jean Navarre dans ses mémoires n'avait de cesse de pester contre celle-ci, car le chargeur ne permetter de tirer que 7o coups...

Chargeur (rond) de 47 cartouches pour la Lewis du DH-2 !!

Les deux copains vont bien finir par arriver ! J'ai lancé mon chantier ...



Après réflexion, je ne vais pas vraiment suivre l'ordre de la notice et de façon sans doute inhabituelle, j'attaque par les ailes ! Les volets ont été découpés et replacés dans l'aspect qu'a le DH-2 sur pas mal de photos (un volet relevé, l'autre abaissé).



Les passages des câbles solidarisant le volet du plan supérieur avec celui du plan inférieur ont été percés ! Le travail a ensuite continué de la même façon sur l'empennage : volets abaissés, perçage des futurs passages des câbles de soutien, gouverne de direction braquée comme j'ai vu sur certaines photos ...



L'étape suivante sera pour moi de monter toute la structure arrière puis de peindre les ailes ! Un premier défi cette peinture, la toile du DH-2 était très translucide et les nervures de bois bien visibles :

Je freine, je freine en attendant les copains !! Toujours sur ma partie arrière ... toutes les structures ont été repassées en noir :



Et après des passages successifs des peintures très diluées (j'ai sauté quelques étapes en photos !), remasquage des structures :



puis passages de "smoke" (X-19) dilué :



Même travail sur l'extrados dont le vert (H 309) a été éclairci par endroits :



1ère pièce achevée ! Seule l'immatriculation "6011" est une décal ... pour la patine, on verra plus tard !

Pour inciter mes deux copains à me rejoindre !!

Voilà une affaire bien démarré...
garde ton rythme, ne te freine pas, les potos te rejoindrons de toutes façons..
Après le Camel tou doit te sembler d'une finesse extrème, non ?
Xan

Xan a écrit:Voilà une affaire bien démarré...
garde ton rythme, ne te freine pas, les potos te rejoindrons de toutes façons..
Après le Camel tou doit te sembler d'une finesse extrème, non ?
Xan

Pour ça ... tout est fin sur le DH-2 !! Un bel oiseau

Gégé (qui prend le même kit que moi), attention, fixation de futurs câbles oubliée à cet endroit par Eduard !



Voiles successifs de H85 très dilué sur le marquage des structures ... tenter d'obtenir cet effet de translucidité qu'on voit sur des photos !





PE collée et 1er petit haubanage ... juste pour la mise en bouche !



Empennage terminé :

Ca part fort ! J'aime beaucoup cet avion, il a une gueule comme on dit. Bon courage pour le haubanage

Merci Pierre !!

Et je continue en solitaire

Les structures de la partie arrière ont été peintes et en partie haubanées :



Étape intermédiaire :



Et j'en reste là pour ce soir sur cette structure ... assez fragile !

Pour varier les plaisirs, j'attaque les ailes !

Sur la base H 309 ...



... un 2e passage en H 309 éclairci :



La séance de petites bandelettes !



Et je repasse la teinte de base :



In fine, un pschiiit très fin de près (en visant uniquement les bandelettes) de "smoke" très dilué (50/50 Gégé ... tu me demandais hier !) :



Démasquage et ... c'est l'horreur !!



Ma base éclaircie ... est beaucoup trop éclaircie !!! Trop sûr de moi sur ce coup-là, j'aurais du sortir ma mule et faire des essais ! Bref, c'est en forgeant qu'on devient forgeron, plusieurs voiles de H 309, refaire le coup des bandelettes, etc.



Dans la foulée, les cocardes au pochoir :



Et voili !



Re-bandelettes pour le "smoke", vernis satin (il manque un petit jus dans la rainure des volets encore) :



Dépêchez-vous les copains ... ce n'est que du montage basique là, le tout-venant mais j'ai hâte d'étudier avec vous le haubanage de cet oiseau : malgré toute la doc accumulée, il n'est pas simple !! Je m'emmêle un peu les crayons en étudiant les plans de "rigging"

Dépêchez-vous, dépêchez-vous !!!!!
T'as qu'à dire ça au livreur !!!!

Joli travail, mais tu as un liseré blanc autour du bleu dans les cocardes...
tu devrais pouvoir le récuperer avec du bleu dilué passé au pinceau...
Pour eviter cela une fois les pochoirs posés, et avant de passer le blanc passer une couche de la couleur de l'aile pour que la peinture aille dans les interstices après le blanc et tu n'auras plus ce problème...
Xan

Xan a écrit:Joli travail, mais tu as un liseré blanc autour du bleu dans les cocardes...
tu devrais pouvoir le récuperer avec du bleu dilué passé au pinceau...
Pour eviter cela une fois les pochoirs posés, et avant de passer le blanc passer une ocucue de la couleur de l'aile pour que la peinture aille dans les interstice après le blanc et tu n'auras plus ce problème...
Xan

C'est une info qui m'intéresse mais je ne comprend pas bien. Je crois que tu as fait une petite faute de frappe et je n'arrive pas à deviner ce qui se cache derrière ocucue

Quel boulot !!!!!

Closter80 a écrit:Je crois que tu as fait une petite faute de frappe et je n'arrive pas à deviner ce qui se cache derrière ocucue  

ocucue = couche c'est évident non ? si on ne peux pas lacher bride sur les forums à sa dyslexie jamais diagnostiquée...
ce n'est pas la première ni la dernière énormité du genre que tu liras!
Xan

Xan a écrit:... à sa dyslexie jamais diagnostiquée...

Ah bon, je croyais que ça s'appelait le basque ? Pas taper, pas taper, je suis déjà sorti ...

Xan a écrit:Joli travail, mais tu as un liseré blanc autour du bleu dans les cocardes...

J'avais cette "certitude" livresque aussi Xan et ... finalement, je ne l'ai plus ! J'envisageais ce liséré et j'ai examiné plein de photos ici et là : le moins que l'on puisse dire, il y a la théorie et la réalité  









En plus grand :





Au passage, je ne sais absolument pas encore si je dois tenter de reproduire ces effets de transparence des cocardes à travers la toile !





Il y a évidemment des avions où c'est évident :



J'ai bien l'impression que c'était encore un peu le "bazar" dans ces cocardes british début 1916 mais je me trompe peut-être ... Je note par ailleurs que la plupart des maquettistes n'utilisent pas de cocardes à liséré blanc, y compris Michel Gruson :



(absolument splendide cette maquette !!!)

Je sais très bien qu'une maquette n'est pas une "source" mais quand même ... (la planche de décals Eduard a des cocardes sans liséré non plus). Bref, j'ai vraiment hésité, c'est vrai ... et je me suis dit que mes cocardes sans liséré était aussi plausible que celles avec liséré !

ps : tu noteras Xan qu'il y a un très fin liséré blanc autour du bleu ... involontaire (l'oromask a du se rétracter un peu) mais je l'ai laissé !

erik91410 a écrit:ps : tu noteras Xan qu'il y a un très fin liséré blanc autour du bleu ... involontaire (l'oromask a du se rétracter un peu) mais je l'ai laissé !

Je relis plus attentivement ton msg Xan ce matin et je me demande si ce n'est pas ce fin liséré blanc justement qui te pose problème ... je croyais que tu me reprochais de ne pas avoir fait de liséré blanc autour des cocardes !

Ok pour ta méthode ... et là oui, ça peut se rattraper au bleu dilué mais je ne suis pas convaincu (encore) de devoir le faire

Xan a écrit:

Closter80 a écrit:Je crois que tu as fait une petite faute de frappe et je n'arrive pas à deviner ce qui se cache derrière ocucue  

ocucue = couche c'est évident non ?
Xan

C'est clair comme de l'eau de roche !

erik91410 a écrit:Je relis plus attentivement ton msg Xan ce matin et je me demande si ce n'est pas ce fin liséré blanc justement qui te pose problème lol!

En effet il me semble aussi

La maquette de Michel Gruson est incroyable

Décidemment Erik chaque fois que j'interviens dans tes posts, je me plante...
Je pensais qu'il n'y avais pas de liseré blanc sur les cocardes de DH-2 et que le trait blanc autour de la cocarde était involontaire...
Donc voilà...
En tout état de cause ce truc de peindre un première couche dans la couleur de l'aile sert pour le reste des cocardes...
Bonne continuation!
Xan

J'avoue que ce liseré était involontaire !! Mais du coup j'hésite à le corriger... Tes conseils techniques sont bons et intéressants

Bonjour à tous

 A mon tour de commencer ce montage et pour vous montrer qu'il n'y a pas qu'Erik qui est ordonné avec ses peintures une petite photo, car moi aussi je mets des étiquettes sur les bouchons demon5  demon5



Bon, fermons la parenthèse, je compte faire cette version :



C'est la monture de William Curphey un pilote britannique crédité de 6 victoire avant d'être abattu le 15.05.1917.

Tout d'abord, j'ai découpé les volets pour les représenter d'un côté relevés et de l'autre rabaissé.



Ensuite, j'ai représenté la toile sur les flancs du fuselage en "pelant" la surface avec un cutter.



La suite consistera en l'aménagement de l'habitacle.

A très bientôt les copains.

Gégé