Caudron Type J dans sa version Marine (1/48 AJP Maquettes) TERMINE

huberlu a écrit:

Xan a écrit:Très bon résultat général
Je reste préoccupé par el thème des renforts de toile...
Si tu met les haubans avant, tu t'ajoutes une difficulté...

Xan a raison.

Peint les avant montage des haubans, sinon tu n'auras rien de propre ni de droit.
A+

Oui, c'est bien mon intention

D'ailleurs pour la couleur bleue Xan, peux-tu me dire quelle référence tu as utilisé ?

Histoire de changer de la photodec et du papier japon je me suis attaqué aux flotteurs, souvenez-vous, à la sortie du kit ils étaient comme ça :


Beaucoup de bulles dans la résine et les deux flotteurs ne sont pas strictement identique. J'ai repris leur forme en ponçant puis j'ai rebouché les bulles avec du mastique. Vient alors la première phase de ponçage. Ce n'était pas suffisant alors un petit coup de surfacer au pinceau et à nouveau ponçage, c'est mieux mais pas encore ça. J'ai terminé à la cyano, en particulier sur les arrêtes des flotteurs et ça semble pas trop mal :


Pour terminer j'aimerai y passer un voile de surfacer à l'aéro mais je ne l'ai jamais fait. J'ai du Mr surfacer 500, vous avez des conseils pour son emploi à l'aéro (pression, nettoyage de l'aéro etc...) ?

il faut que tu le dilue pas mal.
j'utilise de le diluant de Mr Hobby (gunze)



sinon l'acétone, et donc aussi le dissolvant pour vernis à ongle.
Ensuite, dilué ça passe très bien à l'aéro...

Xan

Xan a écrit:il faut que tu le dilue pas mal.
j'utilise de le diluant de Mr Hobby (gunze)



sinon l'acétone, et donc aussi le dissolvant pour vernis à ongle.
Ensuite, dilué ça passe très bien à l'aéro...

Xan

Merci Xan, je vais voir si je fais ça à l'aéro ou si je continu à la cyano. Je n'ai que de l'acétone et mon aéro est fatigué, j'ai peur d'achever mes joints avec. Et puis l'acétone dans l'appartement ça ne me semble pas être la meilleure idée

Le volet de dérive ne me plaisant qu'à moitié j'ai décidé de lui apporter un peu de vie. Pour ce faire j'ai masqué l'ensemble de la structure puis passé un voile de smoke en insistant légèrement dans les angles :


Voilà ce que ça donne une fois démasqué :


Ensuite je me suis concentré sur les cocardes. Je me suis basé sur les photos en ma possession ainsi que sur les directives de l'époque pour respecter la taille des cocardes. Préparation de l'intrados de l'aile basse avant barbouillage :


Je vous passe les différentes étapes, voilà le résultat :


Cerise sur le gâteau, elles sont visibles par transparence (je vais pas vous mentir, j'ai mis une lampe derrière pour vous montrer) :


Et une photo de l'ensemble :


Comme j'en avais pas assez j'ai aussi peint les flotteurs. Ces derniers étaient eux aussi entoilé et étanchéifié avec un enduit appelé collodion. J'ai utilisé les mêmes références de peintures que pour les ailes et la profondeur en assombrissants les arrêtes (d'après ce que je vois sur les photos) :


Voilà pour aujourd'hui, à vos avis, vos remarques m'intéressent beaucoup !

Superbe boulot la dérive rend très bien. Le rouge de la cocarde me semble un poil fin non? mais ce n'est certainement qu'une impression...
Les flotteurs me semblent aussi impeccables
Xan

Xan a écrit:Superbe boulot la dérive rend très bien. Le rouge de la cocarde me semble un poil fin non? mais ce n'est certainement qu'une impression...
Xan

Merci Xan. J'ai eu la même impression que toi, mais j'ai vérifier et revérifier et mis à l'échelle c'est bien ça

Aujourd'hui je me suis fait un plan pour les fixations des haubans et tendeurs. Pour rappel la PE vient du kit du Caudron G4 de Copper State Models. Il y a quelques adaptations à faire mais rien d'insurmontable. Faire ce plan m'aide à mieux visualiser le haubanage (qui est un vrai sac de noeuds) et à préparer ces pièces en amont, voilà à quoi ça ressemble :

Je me suis pas mal arraché les cheveux, j'ai remarqué certaines incohérences entre le "plan" de haubanage du kit et ce que je pouvais observer sur les photos, j'ai donc adapté à la réalité (de ce que je pouvais voir et interpréter).
Comme je suis tête en l'air je me suis mis des petits symboles

Tiens, pour être un peu moins bête, est-ce que quelqu'un sait ce qu'on pouvait trouver comme instruments à bord d'un avion au début de la première guerre. Dans mon kit j'ai ça :
Trois instruments de mesures qui sont : vitesse ? altitude ? température moteur ? ... ?


Et ici : j'imagine que c'est l'allumage (27) et la jauge de carburant (25), ou pas...


Qu'est-ce que vous en dites ?

Je ne saurais de dire sur un caudron, mais sur un nieuport , seul le compte tour étaient fournis en usine, mais les pilotes ajoutaient à leur guise d'autres instrument qu'ils fixaient sur la barre transversale ou sur les montant ou encore mats de cabanne...
(chose observé aussi sur les caudorn G4)
Xan

Xan a écrit:Je ne saurais de dire sur un caudron, mais sur un nieuport , seul le compte tour étaient fournis en usine, mais les pilotes ajoutaient à leur guise d'autres instrument qu'ils fixaient sur la barre transversale ou sur les montant ou encore mats de cabanne...
(chose observé aussi sur les caudorn G4)
Xan

Peut-être sais-tu quels autres instruments ils pouvaient ajouter ?

Les jauges d'huile et d'essence, ça c'est possible. Comme c'est un avion marin, un compas (mais cadran à l'horizontale) est possible aussi, sur un montant latéral de la nacelle. En dehors de ça...
J'ai un J Marine au 1/72° et ce montage est un régal, qui m'inspire beaucoup.

amiot68 a écrit:Les jauges d'huile et d'essence, ça c'est possible. Comme c'est un avion marin, un compas (mais cadran à l'horizontale) est possible aussi, sur un montant latéral de la nacelle. En dehors de ça...
J'ai un J Marine au 1/72° et ce montage est un régal, qui m'inspire beaucoup.

Un autre fabricant a fait le type J ? Je ne connais pas d'autre maquette que celle d'AJP. Tu peux m'en dire plus ?

Merci pour ton message

Salut Closter, et bien je serais bien incapable de te donner une "marque", vu qu'il n'y en a pas... Il est en résine, je te fais un ouvre-boïte dès que possible.

Ah oui, ça m'intéresse beaucoup !

J'ai déniché cette photo de l'intérieur d'un Caudron G3, on n'y voit pas grand chose je vous l'accorde, la voici :


On y voit la commande de gaz mais au dessus je ne vois pas ce que ça peut être, une idée ?

Je viens de trouver ça sur les internets, ça y ressemble plutôt bien non ?


S'agit-il du robinet d'essence ?

Bonjour tout le monde, voici un petit ouvre-boîte de ce que j'ai dans mes cartons :

Le couvercle, sans aucune marque, annonce un G2...

La notice est en fait un plan. Au verso, le titre est "Caudron J marine G2" avec un bref historique en français et en anglois... Un sachet de pièces en résine fine et de bonne qualité, le tout avec un lot de profilés en plastique gris pour la confection des mâts. Un autre sachet contient des pièces en métal blanc, beaucoup moins fines que celles en résine (capot, moteur, hélice, roues...). Pas de décalques.
Je ne me prononcerai pas sur l'exactitude de l'ensemble, mais c'est une base pour faire kekchoze de bien...

Effectivement, voici une bonne base de travail !

Attention aux dénominations, on s'y perd assez vite surtout en suivant les instruction des fabricants de maquettes. Le type J et le G2 étaient deux modèles différents. Les principales différences se trouvent au niveau de la structure arrière de l'avions : poutre parallèle, bi-dérive et profondeur "basse" pour le G2. Sur le type J, les poutres se rejoignent au niveau de la dérive (donc mono-dérive) et la profondeur se trouve sur-élevée.
La confusion entre les différents modèles vient peut-être (et c'est une supposition de ma part) du codage utilisé sur les trois type J commandés par la marine (C1 - C2 et ... ?). Le C2 aurait pu être confondu avec G2 ?

Dans tous les cas, je te conseil vivement l'ouvrage d'André Hauet, les avions Caudron Tome 1 (difficile à trouver et à prix d'or, mais en restant à l'affût il est possible de le trouver).

Juste une remarque d'après ce que je vois, il me semble qu'une correction de l'aile haute sera à effectuer car elle s'élargit sur le bout d'aile alors qu'elle est droite en réalité sur le type J.

Beau montage en perspective

Peu de temps pour maquetter en ce moment...

Néanmoins, ça avance, enfin pour le coup je recule. Je me penche sur l'aménagement intérieur et j'ai voulu haubaner l'intérieur de la nacelle pilote. Les montants ajoutés en sur-épaisseurs étaient une bonne base pour percer les trous des tendeurs mais ça ne s'est pas passé comme prévu. Mes deux forets de 0,3 y sont passés et les montants ont souffert. Il m'a donc fallut tout retirer avec la peinture aspect bois.


Donc on recommence, mais cette fois-ci en préparant le passage pour les tendeurs avant collage :

Tous les montants sont percés et collés et la nacelle a reçu une couche de base à l'huile pour l'aspect bois.

Je me suis ensuite concentré sur le TdB. Ont été ajouté les contours d'instruments ainsi que les instruments (ceux du kit de me plaisaient pas, j'ai donc acheté chez Airscale les décals et contours) :

Une base de blanc puis un brossage noir mat sur le logo Caudron a été appliqué. Sur la photo ça ne rend pas du tout.

D'autres travaux sont en cours mais peu photogéniques :
- quelques retouches sur les flotteurs et les ailes
- vernis brillant sur les ailes pour application des décals et patine

J'ai un problème avec le vernis satin PEBEO (ça me fait la même chose avec le mat). Il ne sèche pas complètement. Enfin si, au toucher c'est sec, mais si on laisse le doigt dessus quelques secondes ça colle encore. Je le dilue pour le passe à l'aéro, ça vient de là ?

Sinon ça s'annonce très chaud pour tenir le timing...

Le travail du jour :
Confection des attaches de câbles au niveau du palonnier. A gauche l'ensemble des pièces assemblées et à droite et bien c'est pas assemblé  demon4 Je me suis un petit peu cassé la tête j'aurais pu faire simple mais j'ai choisi de fixer dans la pièce principale en PE (en bleu) l'axe sur lequel vient se fixer le tendeur. Une fois cet axe collé je viens tourner un oeillet autour puis l'assemblage classique d'un tendeur (tube de 0,5mm ext. et un autre oeillet est fixé à l'autre extrémité) :


Ces derniers temps je ne voyais pas trop d'avancée importante sur le montage et une certaine lassitude est apparue. Mais l'assemblage d'une partie du poste de pilotage m'a redonné un coup de fouet ! (Retirez cette image de vos esprits pervers :fouet:)


On aperçoit les ceintures sur les sièges et les fameuses attaches de câbles de palonnier (que j'ai fixé comme un pied il me semble, je vais revoir ça  divs3 ). J'ai refait le support de siège de l'observateur comme sur le G3, car une partie du système de gauchissement des ailes se fait ici et qu'il est fort probable qu'il ressemble à ça. Pour ce qui est du support de siège du pilote j'ai utilisé celui du kit qui ne me plaît pas beaucoup mais je n'ai aucune idée de ce à quoi il pouvait ressembler  divs20  :

(je m'aperçois que c'est sensiblement la même photo, on va dire que c'est pour les ceintures que l'on voit mieux  demon4 )

Et je termine avec un petit ensemble de scratch. L'interrupteur d'allumage, que l'on voit sur pas mal d'avion de l'époque (réalisé avec mon nouveau set de punch and die  fete6). la commande de gaz (elle aussi préparée à recevoir son câblage) qui vient du kit pour la pièce principal et le reste (dont la commande qui n'est pas sur la photo, en cours de séchage peinture) vient de la boite à rabio. Et pour le manche impossible d'utiliser celui de la boite (PE plate), j'ai préféré le refaire dans un tube de 0,5mm. Sur celui-ci seront adaptés les attaches de câbles de la profondeur. Une à l'intérieur de la nacelle et l'autre à l'extérieur car le manche se prolonge sous la nacelle, c'est pourquoi une rondelle est collée sur le manche, elle servira de buté pour coller le manche à sa place le moment venu :


A vous de jouer maintenant

Bonsoir,

C'est de plus en plus génial ! ! ! C'est propre et fin ! ! !
Tu nous prépares un chef d'œuvre...

Cordialement.

Patrick.

Squirell50 a écrit:Bonsoir,
C'est de plus en plus génial ! ! ! C'est propre et fin ! ! !
Tu nous prépares un chef d'œuvre...
Cordialement.
Patrick.

Quel message ! Merci Patrick

Passage d'un jus à l'intérieur de la nacelle pilote (qui avait été préalablement peint à l'huile puis vernis brillant) pour terminer l'aspect bois, ça me plait moins que ma première version, je verrais demain si je peux affiner tout ça :


Ensuite je me suis attelé à la looooooonnnnngue tâche qui est la suivante :

Voici les haubans et leurs tendeurs de l'intérieur de la nacelle. J'en suis à 9 et il m'en faut 12, mais voyez-vous, parfois il arrive un moment où lorsque certains mots sortent il vaut mieux ranger les outils.

Super boulot, un grand bravo!