Caudron G-4 1/48 , Etienne Poulet et Jean Benoist, Paris-Melbourne 1919. Meliusmanu

Xan a écrit:Ces décals sont le fruit d'une enquête passionnante...
je trouve assez émouvant de voir l’aboutissement de tout ce travail au long court

Xan a écrit:Cela veut donc dire que dans le cas de ce G4, il y a bien un laçage, mais qu'il est caché ou protégé par une toile?

huberlu a écrit:

Xan a écrit:Cela veut donc dire que dans le cas de ce G4, il y a bien un laçage, mais qu'il est caché ou protégé par une toile?

Salut Xan,

Aucune idée au final. Je n'ai que les photos ci dessous.  Si il y a un laçage il est protégé sur la face inférieure. Sur la face supérieure on voit un gros bourrelet. Allez savoir si c'est le lacet bord à bord, un renfort en toile qui le recouvre ou une nervure en plus ? En tout cas les nervures 1 et 2 sont bien parallèles ce qui n'est pas le cas sur les G4 dans les musées. Pour obtenir deux nervure parallèle sur une aile d'un G4 de musé il faudrait que le lacet soit serré d'après ce que je vois.

Après quand on trimbale un G4 avec deux bidons monstrueux sous les ailes il faut peut être avoir une aile un peu différente. Je ne sais pas du tout.












A+

Xan a écrit:Ok, ben de toute façon tu n'as qu'a représenter ce que l'on voit sur la photo.
mais "remplir" l'espace dédié au laçage sur la maquette n'est peut-être pas aussi facile que cela...

Jess a écrit:On dirait bien que le joint (ou couture) n'est pas équidistant entre les deux nervures sur la photo. Au 1/48, le plan du WDF montre en effet un écart d'un peu moins de 2 mm entre la nervure n°2 et la couture contre 5 mm entre celle ci et la nervure n°1.

Ce qui est troublant, c'est que tu l'as bien placé au niveau du raccord des sections d'aile. Donc, ça aurait du être correct... On dirait donc que le défaut vient de la maquette et non pas de ton travail, si c'est ça qui te gène?