Hannover CL III Eduard 1/48 Terminé...

Le Hannover CL.III est un biplan biplace de combat allemand de la 1ere guerre mondiale. Il est directement issu du CL.II précédent, en un peu plus petit et plus léger, mais plus résistant. Comme lui, il se distingue par un empennage horizontal biplan.

Le CL.III fut conçu par Hermann Dorner afin de pallier aux défauts du précédent modèle, en particulier des commandes de vols assez dures à basse altitude. Les bouts d'ailes furent redessinées afin d'améliorer la maniabilité, et surtout un nouveau moteur fut sélectionné, le Mercedes D.IIIa de 160 hp refroidi par eau. Celui-ci était certes moins puissant que l'Argus As-III de son prédécesseur, mais il était aussi plus léger et plus performant en altitude.

L'envergure était légèrement réduite, le fuselage plus étroit. 2 mitrailleuses MG 08 remplaçaient l'unique MG 14 à l'arrière. Enfin, il montait à 1000 mètres en 5 minutes 18 secondes. Il vola pour la première fois le 23 février 1918 et 200 exemplaires furent aussitôt commandés.

Cependant, le moteur Mercedes fut attribué prioritairement à d'autres modèles, en particulier des chasseurs, et seuls 80 CL.III furent construits. Une nouvelle version, reprenant le moteur Argus As-III (cette fois fabriqué par Opel) du CL.II, fit son apparition : le CL.IIIa. En fait, il est très difficile de différencier le CL.IIIa du CL.II tant ils sont semblables.

La tâche principale du CL.III fut l'attaque au sol et il fut intégré dans les Schutzstaffeln (escadrons de protection) qui furent rebaptisés Schlachtstaffeln (escadrons de combat). Mais dans l'ensemble, il effectuait les mêmes missions que son prédécesseur : escorte et observation. 537 CL.IIIa furent construits jusqu'à la fin de la guerre et commencèrent à remplacer le CL.II à partir d'avril 1918.

Le CL.IIIb devait être motorisé avec un NAG CIII de 185 hp, le CL IIIc, spécialement construit pour tester le même moteur, disposait d'ailes avec 2 mâts de voilure chacune. Hannover aurait construit 100 CL.III et 38 CL.IIIa après l'armistice, peut-être avant la signature du Traité de Versailles.

A l'épisode précédent, c'est à dire les vacances, j'avais pris une boite de Hannover afin de préparer les pièces et super, il n'y avait pas de photodécoupe et le moteur en white métal dedans...
Au retour, j'ai trouvé dans le stock une boite... Pleine celle -ci..

Il ne reste plus qu'a refaire les pièces de la planche de photo-découpe..

quand je serais grand moi aussi je veux fabriquer mes pièces

Ça risque d'être beaucoup moins simple avec le radiateur!!!

Suite de la structure du Hannover et début des coffres du palonnier en me servant de cartouche de colle.

Un peu de bricolage ce matin..

J'ai mis longtemps à comprendre pourquoi tu refaisais les caissons du palonnier en alu (ils sont très beaux).  
Tu fais deux Hannover en même temps, c'est bien ça?

Je  vais prendre des notes, j'en ai aussi un en stock.

Bon montage à toi!

Je ne suis pas sur de faire les deux. Je me sers juste de la planche en photo découpe pour refaire les pièces pour celui en cours.

LA maquette est très rustique j'imagine, faon Eduard néolithique...

Je suis étonné qu'EDUARD ne réédite pas son Hannover CL III en version modernisée, comme ils l'ont déjà fait pour leur Morane-Saulnier type N, l'Albatros D V ou le Fokker D VIII.
C'est un très bel avion. Moi aussi, j'ai cette boite dans mon stock.

JP a écrit:Je ne suis pas sur de faire les deux. Je me sers juste de la planche en photo découpe pour refaire les pièces pour celui en cours.

Quand je veux reproduire des pièces d'une planche de PE en plastique, je la scotche sur une plaque Evergreen et je passe un coup d'aéro. Du coup, tu as une copie et tu n'as plus qu'à découper les parties restées blanches

Xan a écrit:LA maquette est très rustique j'imagine, faon Eduard néolithique...

Pas tant que ça. Le cockpit est très complet, et plutôt juste. Pour moi il y a deux gros points noirs:

- le moteur
- les louvres, nombreuses, en relief alors qu'elles sont en creux sur le vrai

Naimbs a écrit:

JP a écrit:Je ne suis pas sur de faire les deux. Je me sers juste de la planche en photo découpe pour refaire les pièces pour celui en cours.

Quand je veux reproduire des pièces d'une planche de PE en plastique, je la scotche sur une plaque Evergreen et je passe un coup d'aéro. Du coup, tu as une copie et tu n'as plus qu'à découper les parties restées blanches

C'est une super idée..

C'est quoi "les louvres"??

L' Hannover, de son côté, a pris des couleurs.

Les "louvres" sont les ouïes d'aération en forme de persienne que l'on rencontre sur la plupart des capots moteurs des avions de l'époque. C'est le terme anglais employé dans les Windsock Datafiles. Les Américains utilisent le mot "louver" pour désigner la même chose.
J'aime beaucoup cette maquette d'Hannover EDUARD ; en attendant de la reprendre, je vais suivre attentivement votre montage. Bonne continuation.

C'est à cause de ces louvres que je n´ai pas commencé le mien.
3 ou 4 louvres ça va...là il y en a plein.

J'avais entamé le montage il y a quelques années ( en stand by)

Sur Fighters, j'avais indiqué ça pour les louvres:

"En gros l'idée serait:

- amincir la paroi par l'intérieur
- percer au forêt les ouies
- boucher la moitié de chaque trou réalisé à l'aide de demi profilé
- une fois fait toutes les ouies, poncer  de l'extérieur pour homogénéiser les surfaces
- coller une feuille plastique à l'intérieur pour finaliser"

"Sur le montage du Cl.II de Zero au 1/32, on voit bien ce que je cherche à obtenir:



Ce sont des demi trous finalement.

Je viens de faire un test directement sur la maquette:



Le trou de droite est plus propre qu'à gauche (trop de colle tamiya bouchon vert)."

A mon avis, quand je le reprendrai, je continuerai sur cette méthodologie

Mais il y a du boulot. Et surtout, entre les plans WD, la maquette WNW et le modèle Eduard, difficile de se faire une idée de l'emplacement exact de chacune des louvres...

Arnaud

Je sais ce qu'il me reste à faire!!!!! Ça va pas être simple...

Je refais les ouïes du capot moteur de l'Hannover CL III en scotch alu..

Ooooh.... Je sens que je vais encore apprendre quelque chose, là!

C'est quoi le scotch alu? On trouve ça ou?

Il va être beau aussi celui là. Ca aussi, ça se sent....

Tu trouve du scotch alu dans les magasins de bricolage..

Qui dit pluie dit pas de randos alors l'Hannover a avancé, le tout en scratch. J'ai fait le palonnier, le réservoir et le support de siège.