Terminé: Vickers FB5 Gunbus, 1/48, BlueMax

Salut!

Merci à vous!

Oui le HB CC est un beau coucou! Il va demander pas mal de boulot, mais la base semble relativement saine... A voir si je fais celui là, le Caudron G.IV, le Breguet 14, le Sopwith Pup, ou le Sopwith Salamander..... Je sais plus j'ai envie de tous les commencer: quelle galère hahaha!

En attendant, suite du Vickers Gunbus!

J'ai refait le réservoir arrière avec une chute de résine, et ai complété le moteur Gnome 9B2 de chez CSM. Un petit bijou, même si depuis sa sortie, il y a mieux (avec la 3D).

Les fils d'allumage des bougies ne sont pas le plus simple à installer, mais c'est vrai que ça se voir bien vue de profil.













Et c'est installé:





C'est une étape importante, puisque ça veut dire que je peux enfin coller les poutres dans les ailes.

Il restera le train à faire pour le "gros œuvre", ce qui devrait être fait assez vite (et qui me poussera peut être à fabriquer celui du Germania JM pour terminer aussi celui-ci.

L'hélice d'origine n'est pas terrible. Elle n'est pas suffisamment large. Je vais voir pour l'élargir à l'Evergreen et Miliput.

Une fois ces deux éléments faits, il ne restera que quelques cablages à faire, poser les ailerons, les guignols, et quelques menus détails et il touchera à sa fin!

A bientôt!

Arnaud

très joli boulot

salut,
tout comme les gars ils ont dit avant moi
et les haubans sont très sympa

Salut!

Merci les gars!

Pour la patine du moteur, rien de bien sorcier, juste un jus noir à l'essence F. la gravure d'origine du moteur fait le reste

Hier, finalement, j'ai pris mon courage à deux mains et punaise que c'était stressant!!  







J'ai remarqué quelques problèmes d'axes, qui me chagrinent un peu, mais franchement, je ne saurais pas faire mieux. Et ne prendrais pas le risque de tout péter. C'est quand même pas facile à manipuler, ni à coller avec les fils, les poutres en métal, etc etc... Je vais en rester là

Il y a encore du boulot, je ne crie pas encore victoire sur ce montage de longue haleine.

A bientôt

très chouette boulot

ça rend très très bien.
Et le moteur CSM fait aussi le taf.
C'est superbe et très original.

Salut! et merci


Il a reçu la majorité des haubans, en EZ line pour la queue. J'ai horreur de ça mais ça reste pratique... Il en reste, mais ils seront placés une fois qu'il sera sur ses roues. Sinon, ça risque d'être compliqué à manipuler par la suite.













Il y a encore pas mal de travail. Je pense qu'à ce stade, il serait préférable que je fasse une "to do list" des étapes suivantes.

Pour les tendeurs en coton-tiges étirés, je trouve que c'est pratique, même si c'est long sur ce modèle, parce qu'on voit la colle venir "foncer" le tube lorsqu'elle vient figer les câbles insérés, ce qui permet de voir si c'est bien fixé ou pas. Il faudra évidemment les peindre.

A bientôt pour la suite!

Arnaud

Carrément! les union Jacks en intrados ça claque sa race !!!
Je crois in que le seul exemple de la sorte que j'avais vu était sur un profil de Tabloïd...
Apparemment les soldats au sol avaient tendance à les confondre avec des croix allemandes et à les canarder (les français certainement )
A noter que nous sommes à une époque ou seul s'identifier au sol est nécessaire, rien, en extrados (pareil pour les MS parasol par exemple)
Pour remédier à cela les Anglais vont adopter la cocarde française.Dans le même ordre de couleur au début, ou juste rouge et blanc....

Toute une époque!! J'imagine que ça devait être compliqué au sol pour distinguer tout ça au début!

Par contre, je ne sais pas si je ne fais pas une connerie en ne mettant pas de cocardes en extrado

superbe boulot

Vraiment très réussi, tes photos le mettent superbement en valeur! Et dire que j' ai le truc au 72...
(J' ai attaqué un petit Pfalz D.III de chez Mac)

Naimbs a écrit:Par contre, je ne sais pas si je ne fais pas une connerie en ne mettant pas de cocardes en extrado

Non justement , c'est très dans l'esprit de la période

je suis fan

Excellent travail ! Tu t'approches de l'explication finale, comme on dit en cyclisme (je viens de rentrer à la maison et je regarde l'étape du Tour de France). Surtout, à ce stade, pas de prise de risque, la maquette doit être extrêmement fragile.
Il est chouette l'intrado avec ses Union Jacks.

Salut

Stéphane, tu nous postes un pas à pas? C'est un beau petit kit que tu as entamé!

Laurent, contre toute attente, ça reste quand même plus costaud que ce que je pensais! Bon, je fais pas le foufou quand même! Haha!
Les Union Jacks sont un vrai plus, la touche de couleur qui fait le charme de l'appareil je trouve!

Bon..... le dernier gros "morceaux" est fait, et posé!!

J'ai refait le train d'atterrissage, les pièges en métal blanc d'origine étant certes assez juste mais quand même un peu rustres...



Il a reçu une couche de peinture blanche Tamiya, et à des œillets ont été fait en fil de cuivre puis collés dans des petits trous borgnes.

Je l'ai installé sur le fuselage tout à l'heure!







Voilà, je sais qu'il sera finalisé celui-là dorénavant! les roues ne sont pas collées, elles doivent idéalement être revues sur certains aspects. Les haubans non plus ne sont pas encore faits mais ça ne devrait pas poser de soucis.

En gros il restera les roues, les ailerons, les câbles de commandes, quelques détails et il sera fini! j'espère avant la fin du mois!

Arnaud!

le multi matériaux et en plus de la soudure ultra fine , çà j'avoue sa m'épate , le reste aussi

magnifique boulot

FANTASTICO ! Un vero capolavoro !
Le maquettisme a cette propriété étonnante de transformer un avion moche en superbe modèle réduit.

Naimbs style!

C'est magnifique ! Mais pouvions-nous en douter, te connaissant ?

Pascal

C'est splendide..

Salut!

Hey bah!! Que de messages tous plus sympas les uns que les autres! merci à tous!

J'ai placé les haubans du trains d'atterrissage.





Et ensuite, j'ai fini par installer les ailerons après les avoir patiné (comme les ailes, aux huiles). Les guignols sont faites en chutes de laiton coupées aux ciseaux (2mm sur la base, 1 en haut, et 6 de hauteur), percés à 0.3mm pour y glisser les câbles.





Une fois fait, il a fallu installer les câbles. Pas une mince affaire. Ils courent sur tout l'extrado de l'aile supérieure, et le long du bord d'attaque des ailes inférieures.







Il me reste à installer ceux rejoignant l'empennage. Va falloir respirer doucement et avec constance... Haha!

A bientôt pour la suite

Arnaud