Albatros W4 Eduard Gavia 1/48

En attendant que la peinture du W33 sèche, je continue de diminuer le stock..
J'attaque les Albatros W4 que j'avais en réserve.
La peinture bois a été réalisée il y a un baille à l'huile.
Un petit point d'histoire

En juin 1916 le Haut Commandement allemand réclama un chasseur monoplace à flotteurs à plusieurs constructeurs pour assurer la protection de ses bases navales dans les Flandre. Albatros Flugzeugwerke qui travaillait alors au développement du chasseur D.I modifia rapidement cet appareil terrestre pour les besoins de la Kriegsmarine, conservant le fuselage mais modifiant la voilure : surface et entreplan étaient agrandis, l’empennage modifié, deux flotteurs ajoutés. Le prototype (W/nr 747) effectue ses premiers essais en août 1916. À l’issue des essais menés à Warnemünde en septembre 1916 les flotteurs durent être allongés et renforcés. Quand les essais reprirent les pilotes jugèrent l’avion difficile à contrôler mais disposant d'une bonne vitesse maximale et d'une bonne vitesse ascensionnelle.

Au total, 128 W.4 furent construits, soit trois prototypes et huit lots de série, le dernier exemplaire sortant d’usine en décembre 1917.

Les trois prototypes [747, 785 et 786] conservèrent les flotteurs d’origine, les dix premiers appareils de série [902/911] reçurent des flotteurs redessinés qui furent montés par la suite sur les prototypes. L’entreplan étant relevé, le W.4 avait les mêmes problèmes de visibilité vers l’avant que le D.I et on tenta d’y remédier en plaçant au milieu un panneau transparent en Cellon, mais ce matériau très cassant se déchirait en vol et il fut finalement remplacé par du tissu sur la seconde série. En juin 1917 les radiateurs latéraux, qui avaient tendance à bouillir par temps chauds, furent remplacés par un radiateur monté à l’extrados du plan supérieur, et à partir du soixante-huitième exemplaire de série [W/nr 1484], qui effectua ses essais en vol en juillet 1917, des ailerons équipèrent le plan inférieur. Ces modifications amélioraient la maniabilité de l’avion, mais dès la fin 1917 le W.4 commença à être remplacé par les biplaces Friedrichshafen FF.33 (en) et Brandenburg W.12, mieux adaptés aux besoins de la Marine. Les vingt derniers exemplaires ne furent même pas livrés en première ligne

Place aux premières photos..

Jolie série !!!
Je m'installe.

Eric

ça va être de jolis modèles

Ils ne vont pas avancer rapidement car je veux terminer le W33

Une fois la peinture à l'huile sèche, j'ai passé un jaune transparent Tamiya.

J'attaque les w4.

Pourquoi trois ?
le gavia est un reboitage de l'Edouard ?

Je vide les réserves!!!!

Le Gavia est bien un re-boitage du Eduard.

Les W4 sont reposés sur le bureau..

Ca va faire un sacré diorama...

P'tit bricolage de la journée.

Trois W4? mazette! et tu vas trouver trois types de décos différentes ?

Il y a un Gavia et 2 Eduards, les décos ne devraient pas poser de soucis.

Début d'assemblage du poste de pilotage.

c'est bien détaillé pour l'échelle

Je vais attaquer les 3 Mercedes DIII 160cv. Je supprime la représentation des ressorts de soupapes et des bougies.

J'avoues être assez impatient de voir la suite...

Merci..

Tu commences à être rompu à ce moteur!

Une fois l'arbre à cames monté, je pointe les trous à percer.

Les ressorts de soupapes sont en fil de bobinage enroulé autour d'un bout de corde à piano. Sur le 160 cv la tige culbuteur est sur le côté de la boîte à came, je suis obligé de coller la tige après le ressort.

Les moteurs sont prêts pour l'apprêt.

Après la couche d'apprêt noire