Eole de Clément Ader

Bonjour à tous,

Un peu d'histoire !
Clément Ader était un ingénieur français et pionnier de l'aviation. Il serait le premier à avoir fait décoller un engin motorisé plus lourd que l'air en 1890, même s'il n'existe pas de preuve formelle qu'il ait effectivement quitté le sol, ni qu'il ait pu manœuvrer l'appareil.
Inspiré par les plans de Léonard de Vinci et après avoir étudié les roussettes des Indes, ces chiroptères, gigantesques chauve-souris dépassant les 1,10 mètre d'envergure, que fut créé l'Éole.
D'une longueur de 4,6 mètres et d'une envergure de 13,5 mètres, l'Éole est constitué d'une armature en bois recouverte de soie élastique. Il est équipé d'un moteur à vapeur à 4 cylindres avec un brûleur à alcool, fournissant une puissance totale de 20 chevaux. Son hélice en bambou est constituée de 4 pales de 2,6 mètres de diamètre.
L'appareil n'aurait fait que des bonds ou sauts à une trentaine centimètres du sol et aucune homologation n'atteste de ces "vols".
"Avion", il est écrit que Clément Ader qui emploie ce mot en 1875 et le dépose en 1890. Avion est un nom utilisé par l'ingénieur pour désigner certains de ses prototypes qui n'ont jamais volé en présence de témoins. Avion est aussi le nom d'un type de machine sous lequel Ader classe ses prototypes de machines volantes/aéroplanes/aéronef (l'appellation varie selon les sources) comme un de ses prototypes d'avion les plus célèbres qu'est l'Éole.  
Il est encore possible de voir une réalisation volante conçue par Ader : l'Avion n°III ou Aquilon (1er vol en octobre 1897) au Musée des Arts et métiers du Conservatoire national des arts et métiers de Paris.

La maquette !
Elle est de la marque Brifaut, un constructeur français, sortie en 1964. A l'intérieur de la boîte, les structures des ailes, comme un squelette de chauve-souris, du "poste de pilotage" et quelques autres pièces de plastique de couleur noir. Également fourni, un morceau de tissu blanc pour recouvrir l'ensemble. Cette toile me paraissant trop épaisse, pour ma part, j'avais utilisé du mouchoir en papier (je débutais !).
Brifaut avait réalisé des bateaux, dont le paquebot le France, ainsi que des avions, comme l'Antoinette, le Blériot XI et l'Éole. Le Couzinet Arc en Ciel de Mermoz, le Voisin Farman, le Spad XIII de G. Guynemer et un Nieuport 17, toujours au 72ème, n'ont jamais été commercialisés. Au décès de M. Brifaut, personne n'a pris la suite.

Avec l'aide du livre ICARE, j'ai construit mon Éole en septembre 2005.




A bientôt

Philippe

Salut Philippe
Encore une merveille de ta collection, j'ai déjà essayé d'avoir ces maquettes Brifaut, mais les prix sont trop prohibitifs! Voir cette Eole enfin monté me procure un réelle plaisir!
Merci Philippe pour ces images très très rares!
olivier

Je te remercie olivier1.
Effectivement, cette maquette Brifaut est pratiquement inaccessible !
A l'époque, je l'avais payée 50 francs (avec deux modèles à l'intérieur), ce qui n'était pas donné compte tenu de la complexité, dix ans plus tard, je l'ai vue sur le net à 300 € et incomplète !
Depuis près de vingt ans que je participe à des expositions, je ne l'ai vue qu'une seule fois !

A bientôt
Philippe