AGO C.IV de Replica -----------------Fini---------------

Merci

Le rôti est tout ficelé maintenant.

Le système de commande des ailerons est très bizarre lui aussi. On dirait un mélange de système à l'Anglaise et un peu à l'Allemande... Je soupçonne qu'il n'y avait pas assez d'épaisseur dans l'aile à ce niveau pour un système plus "classique". Il fallait d'abord renvoyer les câbles de commande vers le centre de l'aile. Rien n'est simple sur cette machine...



J'espérait qu'avec un mât en moins, et donc fatalement des haubans en moins, cette étape serait plus facile. Et bien non, les accès se trouvent curieusement plus compliqués avec cet engin. Enfin, c'est fait.

Il tire à sa fin...

Mouiii...

Disons que le plus gros du travail est fait. J'ai encore un peu de microchirurgie devant moi...

Je force un peu le détail de la parabellum parce qu'elle devrait immanquablement attirer l'attention. Elle est composée de plastique (base Roden), photodécoupe pour la chemise et le viseur, seringue hypodermique pour l'affût, tiges plastique pour le guide, et fil à gant pour tenir le camembert. Je dois ensuite percer l'observateur de part en part pour qu'il tienne fermement l'engin. Puis, opération délicate, il faut placer le tout sur le support déjà pré-positionné sur la "tourelle" (Roden).





j'ai un peu galéré à placer tout ça au bon endroit, mais voilà ce que ça donne. On peu voir l'observateur tenter le coup de tirer vers l'avant. Le pilote se tient l'oreille car elle est aux premières loges du spectacle, son et lumière! Et enfin une vue approximative depuis la cible pour apprécier l'angle de tir assez improbable...





On voit bien le rôle du petit cadre métallique, censé empêcher les manoeuvres hasardeuses... Par contre, un de mes haubans est mal positionné... Il appuie sur son voisin!

C'est encore un piège qui sort de l'ordinaire..

Une pièce?

En tout cas, le travail de fourmi continue... L'hélice est de la marque Reschke. Bien que mon sujet ait été gravement endommagé sur les photos, on distingue très bien une partie du logo sur ce qui reste de l'hélice.

Le problème est que ce logo est très fin, je reprends donc la même technique de peindre le décalque devant derrière pour tenter de reproduire au mieux celui ci.




Même chose pour le seul élément de personnalisation que je puisse détecter: Il y a une inscription, très fine elle aussi, qui dit:
"Fuhr: Lt . Auer
Beob : Oblt . Paulin"



Ce sont les protagonistes de mon appareil, le Leutnant Hans Paulin et l'Oberleutnant Karl Paulin, un des rares équipages connus de ce type d'engin. Ils ont été photographiés devant ce qu'il reste de leur machine après un des nombreux crashs dont celles ci ont émaillé leur carrière... Ces aviateurs avaient servi initialement sur AGO C.I, un avion qui était un plus plus apprécié par ces occupants.

Je suis content, le calque a plutôt bien pris, semble t'il (à part deux vilains traits qui pourront être repris à la peinture). J'ai reproduit l'inscription directement à partir de la photo, suffisamment nette pour être retravaillée sur l'ordi.

Ils sont chouette ces décals..

Merci

Les logos sont plutôt bien passés, même si à cette taille (2mm sur 3), ils ont tendance à s'enrouler sur eux même et à refuser obstinément de coller !!!  



je suis un peu plus déçu par les petites signatures sur le fuselage car le brun du calque ne matche pas très bien celui de la peinture.



Ça le fait quand même à peu prés...

Très joli ce montage !
L’aile, c’est pas une aile de P51?

Magnifique travail que j'avais loupé, bravo Jess mais là tu ne t'étais pas trop cassé la tête !!!
Olivier

Merci à tous!

seeth.pan a écrit:Très joli ce montage !
L’aile, c’est pas une aile de P51?

Ben oui, c'est carrément bien vu!

Je l'avais au pifomètre comparé à une aile de Spit, mais tu as raison: En superposant mon P51, la forme et les dimensions sont quasiment identique! Il y a quelque chose de résolument moderne dans ces ailes.

Il est tout aussi vrai que lorsque Ago a corrigé les péchés originaux de leur machine, ses performances et son comportement général se sont révélés comparables à ceux du Rumpler concurrent. L'avion n'en restait pas moins atrocement compliqué à construire et à maintenir...

olivier1 a écrit:Magnifique travail que j'avais loupé, bravo Jess mais là tu ne t'étais pas trop cassé la tête !!!
Olivier

Faudrait pas que ça devienne une habitude?

C'est vrai que c'était quand même plus reposant dans l'ensemble.

Allez, je continue avec le petit anémomètre. Plus petit que d'habitude, je suis aux limites de ce que je suis capable de faire. J'en profite pour vous détailler cette partie. Je ne suis pas sûr de l'avoir déjà fait?
Pour commencer tête d'épingle et tige en plastique pour faire les petites coupelles: Je chauffe le tête d'épingle (sans me bruler le doigts de préférence), puis je pose le bout de la tige délicatement dessus. En coupant au ras, j'obtiens une coupelle.





J'ajoute un truc en plastique un peu coudé pour bricoler le corps de l'engin. J'en trouve toujours dans ma boite à bidules.



Un peu de peinture, ajout d'un cadran de mesure:



Et hop, il n'y a plus qu'à poser:

Alors ça c' est astucieux!

Très très bonne idée pour l'anémomètre, je retiens le truc !
Olivier

Merci

Une petite cartouchière pour les feux d'artifice.



Bon, une dernière revue de détail s'impose, mais je crois que cette fois tout y est...

C'est une super idée pour les cadrans!!

Beau boulot!!!

Il est plein de ressources et de bonnes idées, ce bon Jess!
Olivier

Merci à vous

Terminé, voici quelques images pour en faire un dernier tour:

Dessus dessous




devant derrière




Cotés droit et gauche




Le point de vue de l'observateur




Et pour finir, la complexité du poste de pilotage

Bravo, encore un décollage réussi!

Oh oui encore une belle originalité à ton actif, félicitations et merci encore pour les petits trucs !!!
J'aime vraiment beaucoup tes montages qui sortent des sentiers battus, c'est top !
Olivier

Bravo pour ce piège qui sort, une fois de plus, de l'ordinaire!!!